交通部統計，今年一到十月花蓮縣發生五○六九件事故比去年同期增加四四五件，有五十五人死亡比去年同期增加五人，六七三九人受傷比去年同增加六四○人。

在死亡五十五人數中， 機車騎士三十人，上百分之五十四點五， 其中自撞十三人， 少年無照機車一人、 年輕人機車騎士三人、 高齡機車騎士九人（含自撞一人）、電動自行車二人、輔助電動車二人。

每一件交通傷亡故的背後， 警方調查大都以駕駛人或行人違規為多， 其實，交通的道路設計或品質不良、 號誌、標線設置不當都是事故的原因之一。 

例如，台九線新城鄉康樂路與康樂三街口，今年四月到五月， 短短一個月發生五起交通事故，多是主要幹道車輛左轉與對向直行車發生車禍，居民認為是「交通號誌惹禍」應改善。經公路總局相關單位研議，規畫將原本三色號誌，改為增加左轉綠燈的四燈式，讓北上左轉車順利通過，減少事故發生。

臺灣的道路時常在規劃時，忽略人行道的設計，壓縮行人的用路空間，使得道路處處充滿危機。以花蓮市區主要幹道為例，只有汽車道，根本沒有機車道，甚至人行道都沒有， 行人要走的騎樓，有的被商家占用擺攤。  

汽機車與行人的道路規劃，應要妥善分配好，只有行人的用路空間好，汽機車的用路空間才會好， 政府應思考該如何妥善利用空間，達成汽機車與行人用路空間的平衡，保持交通的順暢，進而解決交通疑慮。

如今，機車及電動車普及且機動性高，卻只能行駛於外車道與汽車爭道，且實施快車道禁行機車、機車路權比照慢車管理。機車騎士常遇到一些車輛為靠邊停車切得又急又快，相當危險，且阻礙機車騎士的行車動線。

花蓮縣前三大肇事路段，第一是花蓮市 中央路三段、中山路、花15、中央路四段 ， 第二是 花蓮市 建國路三七○巷、建國路、建國路一段 ， 第三是3 花蓮市 林森路、花15。

學校周邊五百公尺肇事熱點， 國小為明義國小，國中為花崗國中，高中職為花蓮高商，大專院校為大漢技術學院。